モトビ

 

先土曜はモトビ。

あっつい。初夏。

ベスコン、からの回復する余地を残すために午前中で終了。充分。

もう自分を追い込むより、追い込まない方が大事な年齢、ということで。

モトビ

 

昨日はモトビ。

珍しく、カチパン。水不足。

車両汚れないことは素晴らしいですが、ということで。

モトビ

 

GW最終日の水曜はモトビ。

ケッコーイイヨーな路面、だったんですが午後イチ、Ｆスプロケ脱落でDNF。長いこと乗ってますが初めての体験。他人を巻き込まなくて良かった。申し訳ありません。

Fスプロケ嚙み込んで動かせない、のでチェーンクリップ外してOK。カシメじゃなくて良かった。

簡単には外せませんねぇ、で帰宅して、スイングアーム抜いて救出。そりゃフレームに傷は入りましたが、古来より伝わる「見なかったことにする」でOK。

よくよく思い出すと石噛み衝撃あったからそのときかな?衝撃を感じたらまし締め、をLLにするようでしょうか。トルク管理はそりゃしてますが、トルク管理なんて軸力保持要素のホンの一部ですのよ、ということで

イチサン整備

 

GWの定期整備。

オイル交換。

Ｆフォークオイル、Rサスオイル交換。

ステム、リンク　グリス入れ。

リンクのサイドカラーが限界、次回交換。

LLC交換。

ヘルメット、システムパッド交換。内装替えると被ったときフィーリング新品。そりゃそうだ。新型、いつ出るんでしょうか、arai。

左右グリップ交換。そろそろロックオン使ってみよう、で左は定番の?Kawasaki純正ODI。

スイングアーム外したついでに、下側磨いてみましたが、そんなのは気休め、ということで。

オフビ

 昨日はオフビ。

雨上がり、でしたが望外にベスコン。

ベスコンのオフビは、そりゃー楽しーですね。

でもでも、そのベスコン比率がまぁ低い、、、当たればサイコー、ということで。

隅田川観光船

昨日は折角だから?　観光。

隅田川観光船。松本先生デザインのホタルナかエメラルダスに乗りたかったんですが、予約取れず。同好の士、多し。でも浮かぶ実物を見られて満足。

そして現代風ラーメン、にオールドスクールな自分は付いていけず、サイゼのスイーツで修正。

お子さまはスポーツで休みゼロ。大人は予定もなくゴロゴロ。なんかスイマセン、ということで。

モトビ

 土曜はモトビ、の前にFタイヤ交換。

ここまで見事にブロック飛ぶんですね、拾いモノだから無問題ですが、からの新品DURO。

そこまで混でなくベスコン。それなりに最高なＧＷ初日、ということで。

モトビ

 昨日はモトビ。チョイ汚れるけど、ベスコン。

ロングコース楽しすぎ、柔らかい轍がヨンゴーにはサイコー、ということで。

モトビ

 先土曜はモトビ。

コース、というより自分が厳しい。やっぱりもう中一日は無理なんですね。

とは言いつつ、それなりに楽しくゆっくり乗って終了、ということで。

イチサン整備 イチヨン整備

 

イチサン

オイル交換。

チェーンスライダー交換。

Rマスターシリンダーブーツ交換。

限界を迎えそうなクラッチカバー交換。せっかくなのでHINSONを。リトアニアからやってきた中古。梱包丁寧じゃないですかリトアニア。ワークスがHINSONなのでHINSON、それだけの理由。

クラッチケーブル交換。走行中遊びがいきなり変わったので一通りチェックしたらこんな状態。皮一枚。その日は乗り切れましたが。

ここまで使い切れると多幸感有。時代の流行はケーブルクラッチ?

イチヨン

クラッチケーブルチェックして、ダメだったので交換。

ついでに限界だったレバーカバーとダイヤルラバー交換。

オフビ

 先木曜は昼から久しぶりの平日オフビ。

ジャンプは安全、ですがすっごい路面。ここまで来ると寧ろ潔いレベル。

そして予報以上に強風。

追い風、向かい風はまあ、ですが横風危険。安全第一。

自分はそもそも下手、さらに衰えている。という自覚をすることが大事、ということで。

アコちゃん整備

 オイル交換。133000km.

モトビ

 

先土曜は雨上がりの昼からモトビ。

昼休み整備のおかげで最高。進まない路面がサイコーヨンゴー。

汚れるのは、まぁ、しょうがない、ということで。

モトビ

 

先々木曜は昼からモトビ。

強風予報だったのでこっちを選びましたが正解。

乗るのもそうですが、パドックが風の影響を受けずらい、大事。

十分以上にのれてパンパン、ということで。

モトビ

 昨日はモトビ。

しばらく花粉で↓ってました。

よーく整備されててオモテナシコンディション、ありがとうございます、ということで。

イチサン整備

 

オイル交換。

殆ど部品変えてなくても、エンジン開けたら早めのスパンでオイル抜いて一応チェック。オールドスクール。

そしてＦタイヤ交換。拾いモノのpirelli。パターンかっこよし、ということで。

モトビ

昨日はモトビ。

知り合いのお子様の車両がステップアップしていると、歳月を感じます。

中一日なんで、回復的には無理なんですが、ロングコースを乗りたくて。

サイコー、でしたが、この日は季節外れの陽気で花粉がもう無理。

帰宅後も体調厳しいし、この時期は諦めが肝心、ということで。

モトビ

 木曜は昼からモトビ。

engはだーーいぶ前に完成してましたが、家の都合で２ヶ月ぶり。

モフモフサイコー。久しぶりの時は気をつけて、無事に終了。ポテ転けしましたが、ということで。

イチサン整備

オイル交換、だけのハズがまさかのミッションドレン舐め。

ショック、、、受けてもしょうがないので、ヘリ入れるためにエンジン割る。13年落ちだしね。

で、ケースノックが手強い。でもセパレータ使えばいけるべ、が間違いでした。ピシッと。やってしまった。時間をかければ良かった。まだクラックったのが右ケースで良かった。自分ので本当に良かった。

 で、しょうがないので右ケース新品注文、出来ず。廃盤。最終イチロクなんで、まだ10年たってないんですけど。。。一瞬捨てるか、と思ったけど、アメリカで中古発見。新品より高いけど。円安。けど背に腹で注文。perfect conditionって書いてるし。本当?

で、来ました。梱包丁寧じゃないですかUSA。程度も良いよUSA。ドレンワッシャの状態もUSA。

で、ケースの目処が立ったので色々チェックして部品注文。昔の３倍くらい時間かかる。もう肉眼無理。ルーペ必須。

で、組む。ミッションの２速はMもCも終了。教科書に載せたい状態。クランクは恐ろしいことに規定値内。バルブクリアランスもOK。多分１３年ノーメンテ。オジサンが乗るヨンゴーの寿命はオジサンより長いと思われます。

で、完成。キック戻らない。。。原因探す、判明。キックシャフトホールの奥にプラグ入れてるじゃないですかUSA。これは気づかないって。。。外すか、と思いつつ外すリスクもあるのでそのまま使うことを考える。明らかにプロの仕事だし。その意図もわかるし。測定する。ハンダで隙間測定することが人生でまたあるとは思わなかった。で、純正ワッシャ1枚は抜いて、代わりにシム入れて完成。

今回は苦労した。けど、キック軽い。フリクション改善。このケース加工したプロのUSA、日本でその意図は引き継いでますよ、ということで。

交換部品

gskt　一式

ケースノック　シリンダノック　ヘッドノック

２速　M,C

キックギアCカラー

クラッチロックワッシャ

ミッションドレンボルト

シフトシャフト　オイルシール

右クランクケース一式