2010

今年もあと少しで終了。

自分的には良くも悪くもなく、留まった年。
そして、自分とは縁遠かったり、違う世界の様な気がするコトが全然そうじゃない、って気が付かされた年、でした。

皆様には今年も大変お世話になりました。よいお年を。

年末

ウチから1200km離れた九州の実家に帰省。弟と一緒にクルマで。やや疲れ。

で、写真は実家の前の風景。田舎。だから自分は不器用な九州人。

自分が中学生だったころは実家に蛍が普通に出てた。
そしたら、最近、また蛍が出だしたらしい。過疎化？
やっぱ、夜＋ピカピカ＝好き　なのは刷り込み。ショガナイ。

ゼロハチ整備と桶

Eng完成。
カムチェーン交換。
カムチェーンガイドプレート交換。ヘッド整備時にクランクからカムチェーンが外れるのはコレがダメだったからみたい。
水ポンプ　シャフト、ベアリング、シール交換。
プラグ交換。自分はNGK派。
チェーン交換。付いてたのを外してゼロナナに付けちゃたんで。

で、昼から桶でナラシ。ビビリなんで、組んで放置はなるべくしたくないの。
３本軽く乗って確認。ちゃんと動いて良かった。
Engの回りがキレイになった気がする。気がするだけかも知れないけど。
暖かくなるの待って、キッチリ乗ってみたいなーーー。

ゼロハチ整備

メリーク・・・ランク交換。
ということで、ベアリング類・クランクサイドシール・クランク交換。
イロイロと雑用があって、今日はココで時間切れ。

気が向いたので

クランクベアリング、暖めて外しますよね。
とゆうことで気が向いたので、何℃にすれば外れるのか？をチラッと机上計算。

ベアリング外径、φ６８
材質はSUJ２、線膨張係数12.5×10^-6
ちなみに、ベアリング材質はステンでない国産なら９９．９％SUJ２です。
配合は４０年以上変わらないらしい。４０年以上前に出来た材料を未だに超えるモノが出てこないらしいので。

クランクケース側を考えると、多分ソコソコの締まり嵌めのハズなんで、締め代５０μｍくらいかと推定。エイヤアですが。
で、クランクケース内径　φ67.95
材質は無論アルミ　線膨張係数24×10＾-6

温度上昇をTとすると
67.95＋67.95（24×10^-6）T　＞　68＋68（12.5×10^-6）T
T＞64

工業界では常温＝23℃なんで、23＋64＝87℃くらいでクランクベアリングは抜けるはず。
あくまで計算上は。
うーーん、コレだと高温条件でクランクベアリング外周滑るな・・・
締め代モウチョイ上げてるな？多分
新品ケースをボアゲージで測れば分かるけど。

こんな計算して意味あるの？ないなぁ。非接触の温度計持って無いし。
まぁ、タダの趣味＆仕事柄ということで。

乗る人としては、こんな計算？？？なTYPEが絶対良いかと。
今まで出会った速い人を思い出しての経験則ですが・・・