ひとりごと

FT-86 2012春発売らしい。

このパッケージで水平対向とゆうのは良くわかる。
直噴を選ぶのはいかにもトヨタらしいけど。

アルテッツァのEngとミッションもってくれば、速攻出来そうだけど、今の法律でソレは無理。
歩行者保護で、ボンネットとEngクリアランスはかなり必要なので。

いまどきのクルマは先ずボディデザイン。
その後シート設定。
最後にEng＋ミッション配置。

これだけボンネット低くしたいなら、Engを下げないといけない。
ドライサンプ？コスト的に絶対無理。
ロータリー？ありえない。
Eng倒す？FRはトルクチューブを考えないといけない。
残った手は、広角Vバンク→いっそのこと水平対向、にするしかない。

現状の法律でボンネット低いFRをつくるには、現実的にはこれしかない。
FFの方がEng倒せる分、デザイン的には有利なのよね。

とゆうわけで、「ハチロク」つーからには直4でシンプルに作って欲しいけど、こうせざるを得ないのはよく分かる。
開発者的には、トランスアクスルにしたいだろうけど、そうもいかないよね。
ポルシェは３０年前にやってるけど。
まぁ、シロウトの想像だから、全然マトハズレかも知らないけど。

でも買う方からしたら、こんな理屈は知ったこっちゃ無い。
単純に値段・カッコ・性能で評価される。
そう考えると、300万はどうかな？
実際TARGETは「昔８６にのってた５０～６０代」らしいし。
内容を考えると、つーのは開発側の言い訳？厳しいなぁ・・・

いまどき、ホントにボンネット低くしたかったら、後ろにEng置くしかないんだよな。
でもMRはホントに売れないのよね・・・

桶

冬は苦手ですが、プレ座軍団様にお誘い頂いたので初乗りへ。昼から２本。

久しぶりに少年のココロを持ったオジサマｓと走れて有意義でした。貸切状態で。

そして、ラスト一周でコケ始め。
６コーナのイン側ゼブラに乗っかりゴロリ。ダメージゼロ。
タチゴケみたいな感じで。男気がない転倒だとダメだしされそう。

進入が遅すぎなのか？
ま、しばらくコケテ無いとデカイのがくるから、たまにはこうゆうのがないとかな。

オフビ

今日は走り初めでクロニャンとオフビに。
Bコースは逆回りになってた。
１３時に着いて、3本乗っての１５時に撤収。滞在２時間。
冬はこんな感じで十分かと。寒いのキライ・・・

レーシングスーツ

今年はプライドワン様を使用させて頂きます。

カタログ品番：PRM-103(BLACK)　サイズ：M
カタログ品そのまま、いわゆるツルシですが、173cm　62Kgの自分でもピッタリ。
尚且つ動きやすさも申し分なし。着用感も軽いです。

自分の場合、今まではセミオーダー品を使用していて、正直、ツルシではどうかな？と思っていたのですが、全く問題ありません。シャーリング＆モタード専用カットが相当効いていると感じます。

オプションとしては、エルボースライダー、バンクセンサーを。
たまーーーにハングオンしますので。

コストパフォーマンスは抜群ですね。
各社が撤退する中、現場でのレーシングサービスを展開して頂いているのも、エンドユーザーとしては非常にありがたいです。

後、感じることは・・・
カタログより現物の方がカッコイイ！！　ですよ。

あけましておめでとうございます

今年もよろしくおねがいします。

というわけで、実家で雑用を済まし、帰って来ました。
1200ｋｍ、１６時間。弟と2人で運転だからかなりマシですが・・・
ＨＳＲに参戦する方々を尊敬します、心から。

写真は道中の富士山。凛とした姿と空気がとても良いかと。