オフビ

 

今日はオフビ。

天気も路面もほぼベスコン。ジャンプがエンデューロ用に削られてるのは、、、まぁ。

昼散水もクラス分けも無し、最高でした。

何となく、よりシンプルにしたくなり、手持ちでやりくりして外装更新。中古って、購入時に付属品付いてくるのが、アルアルですよね、ということで。

横浜 アスレチック

 

今日から冬休み、で黒崎家と横浜のアスレチック。黒崎主人は不在でしたが。

アスレチックでエネルギー消費して、しゃぶ葉。

楽しんで頂けて何よりです、ということで。

トランポ整備

 いつもの新生オート飯能さんでオイル交換。

97600km。

オフビ

 

今日はオフビ。

天気もコースもベスコン。

良いときのオフビは、ホントに楽しいんですよね。

良いときは、、、ということで。

アコちゃん 購入

 

入換で、CR6　アコード購入。

2014, 97800km。技研らしい、技術詰込みクルマ。

当時、技術報告書　読みました。今となっては、これほどの開発は、、、素晴らしいと思います。

未だにCVT搭載車両を購入したことはない、のは継続。狙っているような、たまたまのような。

乗り味も、燃費も、素晴らしいです。

長く乗りたいですね。日本開発、日本生産のセダンなんて、、、贅沢品ですよ、ということで。

さよなら アコちゃん

 

CL7 アコちゃん、手離しました。

購入してほぼ8年、後2年は乗るつもりでしたが、家人が出先での駐車間に館内放送で呼ばれると。。。

お相手は高齢の御婦人で、アクセルとブレーキの踏み間違い。相手が生命でなくて物で幸いでした。

修理できる範疇、でしたが、時勢のガソリン価格を考えても手放すか、と。

トラブルはATの油圧センサーのみ。とても良い車両でした。お世話になりました。

モトビ

 昨日はモトビ。

12月なのに20℃超えの気温、ロングコース。

最高でした、が台数がコースキャパを越えてる気もします。

活気とか人気があるのはもちろん良いことなんですが、ということで。

イチサン整備

 

オイル交換。

そもそも中古、かつ4年以上乗りっぱなし、なので流石に開けて見ようかな、で腰上open 。体感は何ら問題は感じていませんでしたが。

結果、何ら問題無し。クランクのスラスト隙も全然ok。カムベアングホルダーに傷はありますが、まぁ、ねえ。やっぱり一般人がダートで乗るヨンゴーのの寿命は永遠かも。

新車から一回も開けたこと無いかと思ってましたが、開けてますね。幸いなことに、上手&丁寧な作業痕跡で、そこはラッキー。

そのまま蓋、でも良かったんですが、ピストンくらいは変えるか、と。イチヨンのピストン使えば圧縮上がる、と一瞬思いましたが、ヨンゴーですよ、と。寧ろローコンプ歓迎、でイチサンのピストン発注。

で、ピストンピン全然抜けない。そういえばそうだったよ、なんて思いながら、外し。邪道だけど、バルブスプリングコンプレッサーとかアルミブロックを使えば、外せます。まァ、再使用はしない前提ですが。

アラフィフ一般人が日本のコースで乗るヨンゴーなんて、燃焼の最悪条件だと思うんですが、カーボンはフツー。未だにインジェクションに感動します、ということで。

クランクスラスト隙0.45mm。

交換部品

ピストン、ピストンピン、リング、サークリップ。

ヘッドガスケット、ベースガスケット。

モトビ

 

今日はモトビ。

懐かしい方々にも、偶然会えました。年末、ですかね。

自分はもうちょっとだけ、モーターサイクルを楽しみます。好きなので。

おしだ整体院

 痛みが引かない、ので、水曜日はおしだ整体院へ。

幸いにも骨や神経ではなく、筋肉的な問題らしく、時間で解決しそう。

久しぶりにお世話になりました。

オフビ

 

火曜は平日オフビ。

の前に、フリクションが来たので入れ替え。プレートは洗って再使用。庶民。何のためにイチヨンをバラしたのでしょうか、、、まぁ、チェックになったということで。

ちなみに、クラッチはさくさくとドライで組んでも、組んだあと車両を右に倒してクラッチニギニギで充分オイルは行き渡ります。倒せる車両限定で使える方法ですが。

で、オフビ。

路面は、、、ブラックマーク付いてる感じで。

クラッチ変えると、ヨンゴー感が戻りました。楽しい。コレコレぇ、的な。

で、走ってると、ジャンプの着地で腰に電気。悶絶。こんなの初めて。オーバーでもショートでもなかったんですが。

で、休憩したり伸ばしたりで、諦め悪くまた乗る。乗れるけど楽しく無い、ので終了。

アラフィフにオフビの硬さは、、、って周りのアラフィフは元気なので、言い訳ですねぇ、ということで。