桶

今日は他のひっさしぶりの桶スポへ。路面温度を読んで昼から。

やべ、あぶね、とかヨタヨタしつつ、なんとか無転倒で無事終了。

タイヤも使いきったし、清々しい気持ちで廃棄出来ます。

県内で数ヶ所乗れるコースがある、ありがたいことです、ということで。

モトビ

 今日はモトビ。

ミッションブリーザーからの噴きは無しOK。やっぱりキンクか泥噛みで一時的に内圧上がったんでしょう、多分。

土日はコース整備のお陰でコンディション良くて楽しい。サイコーでした、ということで。

イチサン整備

イチサンのチェック。 

ミッションブリーザーから噴く量が多い、に対して見るとこは絞られますが、まあついでなのでサクッとは見ようかな、と。

 プラグOK、燃焼室に液体来てる形跡なし。ヘッドカバー外して目視OK。焼け無し。 ヘッドからのブローバイOK。閉塞無し。エンジン側オイルOK、量規定内。LLC量問題なし。

 ミッションオイル抜いて量チェック。シリアスな減りは無し。汚れが時間のわりに多い気もしますが、断定できるレベルじゃ無い。ひょっとしたらどこか損傷してる?昨日走行後にギア入りレーシング確認したときに異音は無かったけど。 クラッチ目視。問題なし。当然ブリーザーホースチェック。閉塞無しOK。8年落ちでもまだキチンとゴムです。素晴らしい。当たり前？いやゴムじゃなくなるゴムなんてたくさんあるので。。。ケース側のニップルも爪楊枝でチェック。閉塞無しOK。流石に抜いたミッションオイルを再充填するのは嫌なので、新油充填。 

ミッションブリーザーホース抜くのに、サイレンサーとエキパイ外したので、エキゾーストがキレイになりました。良かった？

 というわけで、特に異常無し。そもそもミッションブリーザー噴く=ミッションケース内圧上がるのって、自分のアタマでは経路閉塞か油量大かオーバーヒート、くらいしか思いつかないんですよね、何か抜けてる？一応、試しでミッションブリーザーホースの取り回しを少しだけ変更。これでまた噴いたら、、、まぁ多少は噴くものだから無視、も気分が悪いから、その時はもうちょっとバラそう、ということで。

モトビ

今日は平日モトビ。冬もそろそろ終わりそう。これからは花粉なので、自分としては今までがベストシーズン。 で、帰る前に見たら、ミッションブリーザーからオイル吹いてますね。。。昼休みまでは汚れ無かったと思うので、ラスイチかラスニ？で吹いたかな。 ま、いずれにしても探して対処するしかないやね、ということで。

モトビ

今日は平日モトビ。 平日なのにいろんな人に会い。 平日なのに昼休みコース整備してもらって、午後イチベスコン。ありがとうございます。もう体ギシギシ、ということで。

誕生日

長女は今日で8才。 すくすくで何よりです。

モトビ

昨日はモトビ。新品タイヤ最高。 で、走ってるとケッコーな衝突音が。大きめの飛び石多分当たったなー、とか思いつつ戻ったときに見たらフォークガードがバキバキ。ここまで壊れたのは初めて、だけど体に当たった訳じゃないのでまぁラッキー。 ブレーキホースクランプもなんとか機能を果たしてくれたので乗れました。これもラッキー。 よくよく考えると、他の外装はどうなってもまぁ乗れるけど、左のフォークガードだけは無いと乗れないので、スペアがあった方が良いですね。ホントは、ということで。

イチサン整備

リアタイヤ交換MX53。オイル交換。

モトビ

先土曜はモトビ。 雨上がり具合が絶妙&昼休みにブルも入って昼イチはホント最高のコンディション。楽しすぎ、なんですが日陰でフロントからヒトコケ。食う路面でいきなり食わないとこがあったらコケるよね、って言い訳。自分だけじゃなく、けっこーな台数同じとこでコケてたし、ってそれも言い訳。 で、車両起こすとキルスイッチがプラプラ。見たらキルスイッチのベースが割れてる。うーーん、もうちょっと強度がある設計が出来ないもんかね？ってこのころのCRFあるあるですよね、ということで。