桶

毎日コツコツ組んでゼロハチ完成。そして今日は桶で慣らし完了

■交換部品
ピストン、リング、ピン、ＩＮ＆ＥＸバルブ
クランク、クランクサイドシール
カムチェーン、クランクノックピン、ヘッドノックピン
オイルシール：シフト、クラッチリフタ、キック、Ｆスプロケ
水ポンシャフト、シール、オイルシール
ミッションカウンタベアリングＲ
ＧＳＫＴ×5ヶ所
Ｆスプロケ、チェーン、チェーンスライダ
シフトポジションセンサ
オイルフィルター
部品変えたトキはＯＩＬにＭＩＬＴＥＣも添加。

結構な金額で。内需に貢献？部品がＭＡＤＥ　ＩＮ　ドコか？は知りませんが。

興味本位で圧縮をチョット変えようか、と思ってスキッシュを計ると余裕の数字。
イケルやん、とか思ってＧＳＫＴを小細工して組んでキック。。。したら超重い。
思わずデコンプレバー探そうかと思ったくらい。付いてるわけないし。
カムスプロケ1山掛け間違った？とおもって確認したけど合ってる。
諦めて組みなおし。あのキックは自分には踏めない。
というわけで去年と何もかわらないＥｎｇに。

ごまかしごまかし使ってきた水ポンプシャフトも流石に限界。交換
結構な段つきで。隙間圧って凄いのね。

クラッチバスケットの段つきも発生し始めてるんですが、、、あと1年は使おう。

ポジションセンサー、カプラ挿す前に一応導通確認、したらショートしてるし。
うーーーん、いつからよ？しょうがないんで交換。
安全方向だったでしょう点火時期がＳＴＤに戻るからイイ感じになるかも？期待。
これからはたまーーには見ないといけないかも。

そこそこ部品は変えたけど、
クランクケース、ミッション、シリンダ、ヘッドなんかはぜーんぶ6年もの。
レース車、として考えると老人、とまでは行かないけど中年、という感じでしょうか？
ま、乗る人もオッサンなので、おっさん同士、今年もボチボチ走りますか、ということで。