オフビ

午後から雨予報、ということでアサイチからオフビへ。
関東戦前で台数凄い。それ以上に風が凄い。危険。
前に関東ロードが風で中止になったけど、そのレベル。無理。

まあ、Engの動作確認は出来たんで午前で撤収。不完全燃焼。

関東ロード

昨日は関東ロード開幕戦。予選２位。決勝２位。

調子は正直悪い。でも、大人の事情的に最低限表彰台には登りたい感じで。
結果的には大きなミスをしなかったので、皆様に表彰台で祝水を頂くことが出来ました。
ありがとうございます。
次はかける側に回ることを楽しみにしています。


で、今日はロガーでダメ状況を確認。
自分の予想通りな感じで。イメージと現実はあってるみたい。

調子が良ければ、「本番で出るかな？」と不安になり。
調子が悪ければ、「本番までに戻るかな？」と不安になり。
人は弱いね、なんて思ってみたり。

ゼロハチ整備

今日も微妙に雨です、関東ロード準備。
最近、土曜は悉くダメね。

ゼロハチ、ゼッケン準備してチェックして、Eng&Miオイル交換で。
さ、調子はイマイチだけど、上向くきっかけになるように走りましょ。

桶

イロイロと確認に桶へ。
午前中、リアセットして、さあ午後からフロント、って昼休みに雨。
うーん今度続きを、なんですが感覚覚えてる自信が全くありません。
覚えてない自信ならあるんですが。

ゼロハチ整備。

今日も雨です、ゼロハチ整備。

リアサス、B&C様に加圧して頂いて取り付け。
いつもありがとうございます。
ついでに、リンクグリスアップで終了。

ゼロハチ整備

リアサスシール交換。滲み出したので。

そして、ついでなんで微妙に仕様変更。
微妙なんで、体感は出来ないと思われます。
じゃ、しなくてもイイジャンって言われるとその通りなんですが。

2012 レーシングスーツ

今年もPRIDE-ONE様にお願いして、レーシングスーツ作成。
白が多いとやっぱり爽やか。ありがとうございます。

これで去年モデルと合わせて２着。
ローテーションで着れるし、リペアもタイミングを計らず出せます。
両方ともに大事に長く着る予定。
良いモノを長く使うのが結局はエコかと。

モノの良さは、競技での増加率を見れば明らかですね。
やっぱり、モタード専用カットは動きやすい。
ロードレース用をそのまま使うのは厳しいかと。動き方が違うので。

色をチョット変えて貰っていますが、基本はカタログ品そのまんま。
去年も書きましたが、絶対現品の方がカタログよりカッコヨイ！です。

asia cup

あれから１年が経ちました。

昨日はASIA　CUPで桶で。けっこうな盛り上がり。
今回から'2012グラフィック。チョット貼りが甘い部分がありますが。
前日までの雨がたたり、ダートの試乗会は出来ませんでしたが、桶川チャンプ＃１のサーキットアドバイスが実施されました。

そして２時間耐久。ベーヤタ選手とエントリー。
予選２番。決勝１番。
結果オーライでしたが、速さは超速ブロスに完敗で。
コッチはクリアが取れないと43秒台が出せませんが、相手はクリアが無くても43秒台コンスタント。
凄いです。イイ勉強になりました。

そして、2本目の20分過ぎから全く左足が動かなくなり。こんなの初めて。
乗り込み不足が露呈。恥ずかしかった。反省。
後一個、思いつく原因はあるので、次回は生かそう。
ベーヤタ選手がキッチリ仕事をしてくれたのに、自分のほーがダメな感じで。

まだ、ちょっと調子が悪い感じで。ギクシャクしちゃう。
自分の延長に車両がない感じで。
いいイメージを作って、修整しましょ。そうしましょ。

せん。のんびりイカ焼き食べて終了で。

ゼロハチ整備

今日も雨です、部品も揃ってゼロハチ整備。

クラッチ、フリクション＆プレート交換。
フリクション、新品は3.00mmで。
水ポンプ、オイルシール＆水シール交換。
Lステップ交換。
バルクリ調整。

この前の転倒で行方不明なリアのスライダー。
しょうがないから、手元の材料で適当に作成。
カッコよくは無いけど、みっともなくもないかな。DIYだからソコソコで。

で、明日の準備でイロイロとチェックで終了。まだ甘いけど時間切れ。。。

ゼロハチ整備

GADGET Design様に作成して頂いた2012グラフィックをチョコチョコ貼りこみ中。
細かい要望も汲んで頂けるし、貼り易いし、で助かります。
なによりカッコイイし。
４年落ちの中古外装もグラフィックを貼ることで毎年延命。ある意味エコかも。

今年もこういう時期になりました。
まだ外周マスキングテープで養生してる状態ですが、とっても爽やか。
せめて車両くらいは、というワケではないです、多分。

早くパキっとした太陽の下で見たいんですが、最近天気がねぇ。

ゼロハチ整備

この前の日曜はチョコチョコとゼロハチをチェック。
大人の事情でウチに居なきゃだったので。

前オーナー含め４年無交換のクラッチフリクション＆プレート。
フリクション厚さ、マニュアル下限値は2.85mm。実測2.85～2.90mm。
バラす度に計ってたけど、遂に使い切った。交換で。
それなりにローテーションしてたお陰で減りは均一。エコで。

スリッパー部品には異常なし。丈夫。ナット緩み無し。
純正のセンターナットを使うTYPEは緩まないと思います。軸力出るので。
STMのセンターナットを使うYZ250Fは緩んだ。
まぁ、レース毎のチェックで問題ないですが。
絶対、軸力測定して無いでしょ。そういう設計好きだけど。

慣らしが終わったんでバルクリチェック。
「慣らしでバルクリは変わらない」という人もいる。
「慣らしでバルクリは変わる」という人もいる。
自分は「ま、とりあえずしとけば？」かなぁ。
すり合わせ完璧でも新品バルブなら残留応力開放する場合もあるし。
チタンがするかどーかは知りませんが。
材料って、星の数ほどあって、素人には荷が重い世界ですのん。

桶

今日はまあまあ暖かい。今日こそシーズンインで。
で、タイヤがしんどい、んで昼休みに逆履きしようとしたらどっちも厳しい感じで。
うーーん、外した意味は？どっちでも大差なし。
まぁ、シーズンオフとはいえ、ちょっとコレは無いかな。

そして、ASIA　CUPエントリー。
お祭り的なイベントになるでしょーから、ぜひ皆様遊びに来てください。
でも、２時間耐久はちゃんと走らなきゃ、って最近乗り込み不足だからキツイだろーな。
相方も頑張ってくれるはず、だよね？SDR持ってきちゃダメよ～