モトビとかゼロナナ整備とか

写真の面子で昼から３本。やっぱり冬はダートが宜しいかと。
そして帰ってゼロナナのオイル交換。

体重測定

体調８０％回復。

というわけで、暇つぶしにゼロハチの体重測定。ガスは満タン状態。
F：52.6kg
R：56.6kg
前後バランスは48:52　という結果。まぁ、体重計なんでアバウトだけど。
50:50、もしくはチョイフロント荷重、っていうセオリーからは外れてる。

うーん、なんとなく
「満タンの方が動きがイイ」
と思ってたけど、ヤッパリな結果。
まぁ、サス長＆イニシャル＆突き出し＆バネレート、全てカン＆フィーリングで決めてるから当たり前とゆーか、ツケがきてるとゆーか。
ま、モタは動的変化がデカイから、そんなに静的荷重は関係ないとは思うけど。

モウチョイ尻上げる？キャスター変わるから無理だなぁ。
今より立てるとコケルのは実証済み。
ワークスなら躊躇なく可変キャスターで試すだろうけど・・・

なんでこんな測定してるか？それはタダの趣味です。

ついでにパワーウエイトレシオの計算。
ホンダのHPで調べるとゼロハチ450は55.7馬力らしい。
人間：62kg
メット＋ブーツ＋ツナギが実測で9kgでした。
計算すると人間込みのパワーウエイトレシオは≒3.2
やっぱり、たいしてマッスグが速いワケ無いハズで。
35GT-Rとおなじ位の数字ね。911のGT2には負けてるね。

GP250だったら車体100Kgで100馬力。
motoGPだったら車体148kgで250馬力。
ターボ時代のF1だったら車体700kgで1500馬力（予選ブースト）だもんね。

風邪

39℃の発熱でダウン。
インフルエンザか？と思って病院へ。
熱があるとイマドキは別室に通される。ＶＩＰな感じ。
そして検査。竹ヒゴみたいな極細綿棒を鼻から入れられる。
いや～、辛かった。喉のあたりまで入れられるんだもん。
何とも言えない感触。

で結果は陰性。日頃の行いのお陰。

駐車場でお医者サンのクルマ停めてる場所は分かりやすいね。

工具箱

こんなのがあるのか・・・痛車の流れであっても不思議じゃないけど。
流石にこういう感じのはアレだけど、ルパンとか、パワーパフガールズとか、銀鉄９９９verがあればチョット欲しいかな！

痛車って、戦闘機のノーズアートと心情的なベースは同じと思うのは自分だけ？
だから、ワゴンよりスポーツカーが似合うと思うのね。
組み合わせって、なるべく極端な方が似合うし。
フェラーリの痛車はもうあるらしいから、次はHONDAジェット使っての痛ジェットが出てくるのか？
見たい気もするな！！お金持ちに期待。

桶

まぁまぁ暖かかったので、昼からKAZUサンと３本。

そしてGPSレコーダを貸して頂いて自分の走りの可視化体験。
ライン・速度・バンク角・区間タイムとかイロイロ分かっちゃう。
結果、自分のいいトコが一個、悪いトコが３個くらい分かった感じ。
コレは面白い。ありがとうございました！！

ひとりごと

FT-86 2012春発売らしい。

このパッケージで水平対向とゆうのは良くわかる。
直噴を選ぶのはいかにもトヨタらしいけど。

アルテッツァのEngとミッションもってくれば、速攻出来そうだけど、今の法律でソレは無理。
歩行者保護で、ボンネットとEngクリアランスはかなり必要なので。

いまどきのクルマは先ずボディデザイン。
その後シート設定。
最後にEng＋ミッション配置。

これだけボンネット低くしたいなら、Engを下げないといけない。
ドライサンプ？コスト的に絶対無理。
ロータリー？ありえない。
Eng倒す？FRはトルクチューブを考えないといけない。
残った手は、広角Vバンク→いっそのこと水平対向、にするしかない。

現状の法律でボンネット低いFRをつくるには、現実的にはこれしかない。
FFの方がEng倒せる分、デザイン的には有利なのよね。

とゆうわけで、「ハチロク」つーからには直4でシンプルに作って欲しいけど、こうせざるを得ないのはよく分かる。
開発者的には、トランスアクスルにしたいだろうけど、そうもいかないよね。
ポルシェは３０年前にやってるけど。
まぁ、シロウトの想像だから、全然マトハズレかも知らないけど。

でも買う方からしたら、こんな理屈は知ったこっちゃ無い。
単純に値段・カッコ・性能で評価される。
そう考えると、300万はどうかな？
実際TARGETは「昔８６にのってた５０～６０代」らしいし。
内容を考えると、つーのは開発側の言い訳？厳しいなぁ・・・

いまどき、ホントにボンネット低くしたかったら、後ろにEng置くしかないんだよな。
でもMRはホントに売れないのよね・・・

桶

冬は苦手ですが、プレ座軍団様にお誘い頂いたので初乗りへ。昼から２本。

久しぶりに少年のココロを持ったオジサマｓと走れて有意義でした。貸切状態で。

そして、ラスト一周でコケ始め。
６コーナのイン側ゼブラに乗っかりゴロリ。ダメージゼロ。
タチゴケみたいな感じで。男気がない転倒だとダメだしされそう。

進入が遅すぎなのか？
ま、しばらくコケテ無いとデカイのがくるから、たまにはこうゆうのがないとかな。

オフビ

今日は走り初めでクロニャンとオフビに。
Bコースは逆回りになってた。
１３時に着いて、3本乗っての１５時に撤収。滞在２時間。
冬はこんな感じで十分かと。寒いのキライ・・・

レーシングスーツ

今年はプライドワン様を使用させて頂きます。

カタログ品番：PRM-103(BLACK)　サイズ：M
カタログ品そのまま、いわゆるツルシですが、173cm　62Kgの自分でもピッタリ。
尚且つ動きやすさも申し分なし。着用感も軽いです。

自分の場合、今まではセミオーダー品を使用していて、正直、ツルシではどうかな？と思っていたのですが、全く問題ありません。シャーリング＆モタード専用カットが相当効いていると感じます。

オプションとしては、エルボースライダー、バンクセンサーを。
たまーーーにハングオンしますので。

コストパフォーマンスは抜群ですね。
各社が撤退する中、現場でのレーシングサービスを展開して頂いているのも、エンドユーザーとしては非常にありがたいです。

後、感じることは・・・
カタログより現物の方がカッコイイ！！　ですよ。

あけましておめでとうございます

今年もよろしくおねがいします。

というわけで、実家で雑用を済まし、帰って来ました。
1200ｋｍ、１６時間。弟と2人で運転だからかなりマシですが・・・
ＨＳＲに参戦する方々を尊敬します、心から。

写真は道中の富士山。凛とした姿と空気がとても良いかと。